Pilotní projekty obousměrnosti v elektromobilitě

Jednou z cest, jak napomoci elektrickým soustavám a jejich provozovatelům při překotném zavádění elektromobilů jsou projekty označované jako „vehicle-to-grid“. Jak dobře jsou tyto projekty realizovatelné?

Pilotní projekty obousměrnosti v elektromobilitě

ABSTRACT: Vehicle-to-grid projects seem promising for leveraging peaks in renewable electricity production. However, numerous technical and especially economic barriers prevent their wider deployment, making a transition from experimentation to commercial use unlikely in the medium term.


 

Veškeré dekarbonizační strategie počítají s připojením až stovek milionů elektromobilů do sítě v poměrně krátké době. Podle Mezinárodní energetické agentury by v roce 2030 mohla světová flotila elektromobilů čítat dokonce až 245 milionů vozů s celkovou kapacitou baterií 12,5 TWh, s čímž se pojí i očekávání nevídaně vysokých odběrů elektřiny.

Ve spojení s transformací energetiky na obnovitelné zdroje, jejichž největší slabinou je bezpochyby intermitence, se tudíž logicky stále více pozornosti stáčí k projektům zaměřeným na agregaci flexibility a bateriím všech typů. Jedním z řešení, která by mohla ulevit síti ve chvílích nejvyšší poptávky, mohou být elektromobily podporující obousměrnost neboli taková vozidla, jež umí elektřinu ze sítě nejen čerpat, ale také ji do ní vracet (tzv. vehicle-to-grid, V2G).

Základní myšlenkou vehicle-grid-integration projektů (tj. integrace napájení vozidel ze sítě s napájením sítě z vozidel) je optimalizovat funkci elektromobilů v síti, a to především využíváním elektřiny z jejich baterií ve špičce (tj. den), kdy vozy mnohdy jen čekají na svého vlastníka na parkovišti, a agregováním kapacity baterií jednotlivých vozů v jednu velkou virtuální baterii. Projekty založené na této technologii jsou však zatím v pilotních fázích – po celém světě jich napočítáme asi 50 – a jejich širší nasazení je vysoce závislé na vhodném socio-ekonomickém kontextu.

 

EXPERIMENTACE

V Evropě se zatím snad nejviditelnějším pilotním projektem přišlo nizozemské město Utrecht ve spolupráci se společností We Drive Solar, která spravuje flotilu sdílených elektromobilů na bázi měsíčního předplatného. V rámci tohoto partnerství vzniklo mimo jiné i speciální parkoviště, čítající přes 2000 fotovoltaických panelů a 250 obousměrných nabíjecích stanic, které funguje jako jakási městská powerbanka a lokální zdroj flexibility. V celém Utrechtu je dnes navíc obousměrná již více než polovina z celkových zhruba 1000 nabíjecích stanic.

Zde je však nutné zdůraznit, že koncept vehicle-to-grid může opravdu skvěle fungovat se sdílenými vozy. Uživatele, kterým vozy nepatří, logicky netrápí urychlená degradace baterie a její snížená životnost, způsobená dodatečným vybíjením a dobíjením ve jménu poskytování vyrovnávacích služeb síti. A sdílené automobily mají samozřejmě i svá další specifika: pohybují se téměř výhradně po jednom městě, nikdo v nich neodjíždí na týdenní dovolené či pracovní cesty a přes noc neparkují v soukromých garážích.

Je tedy zjevné, že úspěšné využití V2G v Utrechtu je spíše demonstrativní a je podmíněno několika specifickými podmínkami. Na obecnější rovině totiž rozvoji této technologie stojí v cestě řada překážek, od technologických přes společenské až po ekonomické.

 

Vizualizace přínosů V2G síti
Zdroj: cenex.co.uk
 

ZÁSADNÍ PŘEKÁŽKY ROZVOJE

Z hlediska technologie je zásadním problémem skutečnost, že většina dnes dostupných elektromobilů – a to ani od firem, jako je Tesla, jež má (nejen) na nizozemském trhu dominantní postavení – obousměrnost nepodporuje. Modely vybavené vhodnými bateriemi se pak navíc většinou řadí spíše mezi dražší, a to i ve srovnání s ostatními elektromobily, natož pak s obecně levnějšími vozy se spalovacím pohonem. Dále je třeba vzít v potaz energetické ztráty, které nevyhnutelně způsobuje konverze střídavého proudu ze sítě na stejnosměrný proud pro baterii v elektromobilu a zpět; i u těch nejefektivnějších obousměrných nabíječek je nutno počítat s minimálně 10% ztrátami. Třetí dílčí překážka bránící širšímu nasazení V2G technologií pak spočívá v nedostatcích v komunikačních a informačních standardech: v současnosti mezi sebou běžná nabíjecí stanice a elektromobily nedokáží „komunikovat“ dostatečně detailně na to, aby umožnily V2G projekty na větší škále.

Další zásadní bariéry jsou ekonomické. Dle loňské studie publikované ve vědeckém časopise Energies investiční náklady nutné k zavádění V2G služeb několikanásobně převyšují jejich potenciální zisk či úspory. K těmto limitacím je třeba připočíst také zábrany společenské, respektive to, že realizace jakéhokoliv V2G projektu (který nebude využívat jen sdílené elektromobily) spoléhá na to, že vlastníci budou ochotni své nečinné vozy propůjčit – byť za případnou úplatu – správcům sítě ve jméně flexibility a ztratit tak nad nimi část kontroly.

Vehicle-to-grid koncepce demonstrují, jak obtížně se nové technologie prosazují na vyšší než experimentační úrovni. Přesněji řečeno se zdá, že ačkoliv V2G projekty výborně zapadají do specifické utopické vize budoucnosti bez fosilních paliv, v současném socio-ekonomickém klimatu se jedná o sice atraktivní, ale nerealistické řešení. Přinejmenším ve střednědobém horizontu tedy na V2G rozhodně nelze spoléhat jako na ráznou odpověď na zvyšující se poptávku po flexibilitě a další otázky spojené s masovým rozšiřováním elektromobility.


 


O AUTOROVI

Matyáš Urban studuje na Fakultě sociálních studií Univerzity v Amsterodamu, obor Politologie. Snaží se o lepší porozumění energetice skrze společenskovědní přístup, který se vyvarovává trivializace a přílišné politizace souvisejících témat.

Kontakt: mattyasurban@gmail.com

Tomáš Brejcha

Súvisiace články

Na letisku v Manchestri pre výpadok elektriny hrozí zrušenie letov

Rozsiahly výpadok elektriny v noci na nedeľu narušil prevádzku letiska v britskom meste Manchester. Značnému počtu letov preto hro…

Nedoplatek za energie vyrazil důchodci dech, majitel bytu se spletl o 41 tisíc korun

Šok zažil před pár týdny sedmdesátiletý Jiří Juchelka z Ostravy, když dostal do rukou vyúčtování za spotřebované energie v loňském…

2027: Bateriové pasy pro elektroauta. Zjistíte z nich také stav, kapacitu a složení baterie

Akumulátorový pohon se stále více prosazuje napříč segmenty. Baterie do elektroaut by do roku 2025 měly podle odhadu Goldman Sachs…

Po bouřce je bez elektřiny stále deset tisíc domácností

Hasiči měli kvůli bouřkám, které provázely kroupy a silný vítr, od pátečního večera do sobotního rána přes tisíc výjezdů, nejčastě…

Daniel Procházka: Z hlediska prakticky nulových emisí CO2 během výroby energie je bezesporu jádro čistý zdroj energie

Rozhovor s Danielem Procházkou, provozním ředitelem Doosan Škoda Power. Daniel Procházka je provozní ředitel Doosan Škoda Power.…

Kalendár akcií

KONFERENCE ENERGETIKA 2024: DEKARBONIZACE – MÉNĚ RISKU, VÍCE ZISKU!

18. 09. 2024 09:00 - 19. 09. 2024 17:00
Brno, hotel Passage
Každoroční konference Energetika je unikátní otevřenou diskuzní platformou pro směřování energetiky. Na jednom místě propojuje energetické vize, techn...

TECHNIKA OCHRANY PROSTREDIA

28. 10. 2024 09:00 - 30. 10. 2024 17:00
Zvolen
Vážená vedecká a odborná komunita, radi by sme Vás pozvali na 27. ročník medzinárodnej vedeckej konferencie, ktorá tradične nadväzuje na predchádzajúc...

PRO-ENERGY CON 2024

07. 11. 2024 10:00 - 08. 11. 2024 12:00
Hotel Amande, Hustopeče, ČR
Odborná konference PRO-ENERGY CON pořádaná již od roku 2011, je již tradičním setkáním zástupců a předních odborníků všech energetických odvětví. Konf...

Životní prostředí - prostředí pro život 2024

07. 11. 2024 09:00 - 08. 11. 2024 17:00
Ballingův sál Národní technické knihovny, Praha
Konference poskytne prostor pro setkání odborné i laické veřejnosti, kterou spojuje zájem o životní prostředí ve všech jeho složkách, a umožní tak šir...

ENERGY-HUB je moderná nezávislá platforma pre priebežné zdieľanie spravodajstva a analytických článkov z energetického sektora. V rámci nášho portfólia ponúkame monitoring českej, slovenskej aj zahraničnej tlače.

83377
Počet publikovaných noviniek
2092
Počet publikovaných akcií
1050
Počet publikovaných článkov
ENERGY-HUB využívá spravodajstvo ČTK, ktorého obsah je chránený autorským zákonom.
Prepis, šírenie alebo ďalšie sprístupňovanie akéhokoľvek obsahu alebo jeho časti verejnosti je bez predchádzajúceho súhlasu výslovne zakázané.
Drtinova 557/10, 150 00 Praha 5, Česká republika