Automobilky čekají nové výzvy

ABSTRACT: We talked with Arnošt Barna, the CEO of Kia Czech, about the perspectives of the current automotive market and the opportunities and threats for carmakers.

V EU se chystají omezení spalovacích motorů co se týče emisí, které nejspíš vyústí v ukončení výroby a prodeje těchto pohonů. Jak se na to připravujete?

Postupně budeme nahrazovat modely se spalovacími motory elektrifikovanými ekvivalenty v rámci všech segmentů. Zákazníci si tak budou moci vybírat ze široké škály motorizací od tradičních pohonů přes hybridní a plug-in hybridní, čistě elektrické a v budoucnu až po ty poháněné vodíkovým článkem.

V roce 2035, kdy má být prodej spalovacích motorů definitivně ukončen, budou všechny nabízené vozy Kia v Evropě pouze s elektrickým pohonem. Aby to bylo možné, máme zajištěny dva dodavatele akumulátorů. Zahájili jsme taky spolupráci na vývoji vlastních polovodičů a na projektu pro další využívání vysloužilých akumulátorů. Investujeme i do vývoje elektromobilů s palivovým článkem a do syntetických paliv. V rámci naší dlouhodobé globální akviziční strategie jsme do skupiny zařadili mimo jiné i zpracovatele oceli, lodní a pozemní dopravce či dodavatele různých autodílů.

Jak přistupujete ke svým dodavatelům, potažmo k celému řetězci?

Jsme si vědomi toho, že provoz vozidel se spalovacími motory je sice jedním z hlavních zdrojů emisí skleníkových plynů, ale zdaleka není jediným. V rámci dekarbonizace se tak nechceme omezovat pouze na přechod k elektromobilitě. Dali jsme si proto závazek dosáhnout do roku 2045 uhlíkové neutrality napříč všemi aspekty našeho podnikání od dodávek přes logistiku, výrobu vozidel, jejich samotný provoz až po likvidaci odpadů. To přirozeně zahrnuje i naše dodavatele.

Znamená pro vás přechod k elektromobilitě ukončení výroby spalovacích motorů? A co třeba vodíkové články?

Posledních 20 let investujeme obrovské prostředky do vývoje všech druhů elektrifikovaného pohonu, ale i vodíkových palivových článků. Všechna tato řešení postupně přinášíme na trh. V elektromobilitě nepochybně patříme mezi průkopníky. První sériově vyráběný čistě bateriový elektromobil jsme na evropský trh uvedli už v roce 2014.

Nechceme však zcela odepisovat ani spalovací motory. Nemůžeme na mobilitu nahlížet pouze optikou vyspělých bohatých států. Například v Africe, Jižní Americe nebo jihovýchodní Asii budou spalovací motory aktuální ještě desítky let. To ale neznamená, že takové motory budou stále spalovat benzín nebo naftu. Budoucnost vidíme v pokročilých syntetických palivech, která fungují na principu spalování chudých směsí. Vzhledem k tomu, že výchozími surovinami pro výrobu takového e-paliva bude oxid uhličitý (CO₂) a zelený vodík, půjde o CO₂ neutrální palivo, neboť množství emisí, které vůz při provozu emituje, bude vyvážené CO₂ odebraným z atmosféry při jeho výrobě.

Jaké jsou vaše střednědobé cíle a jak jich chcete dosáhnout?

Kia chce do konce roku 2027 na globálním trhu nabízet řadu patnácti bateriových elektromobilů, mít 6,6 % podílu na celosvětovém trhu s elektromobily (bez Číny) a dosáhnout 25 % svého prodeje z ekologických vozidel.

V příštích pěti letech budeme investovat do rozvoje inovativních technologií přibližně 550 miliard korun, přičemž významná část z těchto peněz bude použita na rozvoj elektromobility.

Nechceme se však omezovat pouze na výrobu automobilů. Kia v roce 2020 vyhlásila strategický Plán S, který nás má posunout od pouhého výrobce automobilů směrem k poskytovateli komplexního řešení trvale udržitelné mobility. V jeho rámci poskytneme našim zákazníkům celou řadu doplňkových služeb a produktů ulehčující přechod k moderní udržitelné mobilitě. Vývoj zaměříme mimo jiné i na létající dopravní prostředky městské a meziměstské dopravy.

Jak se na to tváří zákazníci?

Dlouhodobě sledujeme zákaznické preference. Trendy při pořízení nového automo‑bilu se totiž neustále vyvíjejí a výrazně ovlivňují celý automobilový průmysl. V devadesátých letech hrála nejdůležitější roli při výběru nového automobilu cena, postupem času jsme ale začali pozorovat zvyšující se nároky zákazníků na nové technologie v oblasti bezpečnosti a jízdního komfortu a s postupným růstem kupní síly přesun důrazu z ceny spíše na design, kvalitu, záruční podmínky, spotřebu paliva, financování.

U firemních zákazníků je hlediskem pro výběr vozu především ukazatel TCO, tedy celkové náklady na pořízení a provoz vozidla. Tento způsob vyžaduje sice více informací, ale na rozdíl od jednoduchého porovnání cen na trhu ukáže skutečnou výhodnost nákupu.

V jednotlivých modelových třídách se dále zhruba od roku 2017 výrazně projevuje rostoucí obliba SUV a crossoverů, které na trhu už prakticky nahradily víceúčelová vozidla (MPV) a malé automobily. V posledních letech jsme také svědky prudkého nárůstu prodeje vozů s alternativním pohonem, což souvisí se zvýšeným povědomím o environmentálních problémech a snahou o snížení závislosti na fosilních palivech. Nastupující generace zákazníků také již dnes nevnímá vlastnictví automobilu jako nutnost, ale mobilitu chápe spíše jako službu a upřednostňuje například sdílení automobilů nebo jejich pronájem.

Jak si stojíte na českém trhu?

Na českém trhu si stabilně držíme páté místo s více než pětiprocentním podílem. Největší podíl na tomto výsledku má zejména modelová rodina Ceed, za kterou následuje model Sportage, tyto modely vyráběné v naší nejmodernější evropské továrně na Slovensku, tvoří více než 70 procent našich prodejů. Radost nám však dělají i naše elektrifikované modely (BEV, PHEV i HEV), kterých jsme loni dodali téměř 700 ks, tj. necelých 7 % z celkových našich prodejů. Většina z nich sice stále připadá na klasické hybridy, ale trend se mění. Zatímco hybridy loni meziročně rostly čtyřnásobně, čistě bateriové elektromobily narostly třiapůlkrát a plug-in hybridy narostly dvaapůlkrát.

V září jste uvedli na trhu nový model Kia EV9. Co byste nám o něm řekl?

Sedmimístný model Kia EV9 je první evropský model značky v pětimetrové třídě a díky tomu je nejen z hlediska prostoru a komfortu dokonalým elektromobilem pro rodinné výlety. Nabízí také odpovídající dojezd: EV9 s pohonem zadních kol (150 kW/204 k) ujede na jedno dobití akumulátoru až 563 kilometrů (kombinovaná spotřeba energie: 20,2 kWh/100 km a v městském provozu dokonce až 774 kilometrů. Verze s pohonem všech kol o výkonu 283 kW/385 k a její výrazně sportovní varianta GT-Line, se zrychlením na 100 km/h za 5,3 s, rovněž překonávají hranici 500 km. Kombinovaný dojezd nově činí 505 km, ve městě až 668 km. Všechny údaje byly měřené podle metodiky WLTP.

Dalším plusem, díky němuž se nová vlajková loď značky Kia hodí na každou rodinnou cestu, ať už je jakkoli dlouhá, je technologie rychlého 800V dobíjení. Za ideálních podmínek lze akumulátor o kapacitě 99,8 kWh dobít z 10 na 80 procent za pouhých 24 minut. Během 15 minut lze „prodloužit dojezd“ až o 249 km, což je v této třídě rovněž výjimečná vlastnost. Pohodlné a bezpečné dobíjení zajišťuje také technologie Plug&Charge pro automatické rozpoznání vozidla na veřejných dobíjecích stanicích. A automaticky funguje také plánovač tras EV9, který přebírá plánování dobíjení na delších trasách – včetně předehřátí akumulátoru v chladných dnech.

Snadný přístup k veřejným dobíjecím stanicím zajišťuje služba dobíjení Kia Charge. Řidiči vozů Kia mají přístup k více než 620 000 dobíjecích míst ve 29 evropských zemích, jen v České republice funguje na 4 500 dobíjecích bodech. V Česku pokrývá služba Kia Charge přibližně 99 % veřejných dobíjecích stanic a je jednou z nejdostupnějších dobíjecích služeb na trhu. Zákazníci získávají zvýhodněné ceny elektřiny s tím, že cenové rozdíly jsou pouze mezi výkonovými třídami: dobíjení střídavým proudem (AC), rychlejší dobíjení stejnosměrným proudem (DC) a také ultrarychlé dobíjení. Neexistují žádné „skryté náklady“ a uživatelé dostávají transparentní měsíční výpis, ve kterém jsou všechny dobíjecí procesy jasně uvedeny. 

Jaký je rozdíl mezi Kia Connect a Kia Charge?

Kia Connect je palubní infotainment, jímž jsou vybaveny všechny naše lépe vybavené modely bez ohledu na druh pohonu. Základem jsou on-line služby Kia Live Connected Services, které pasažéři vozu ovládají přes rozměrný displej, kde naleznou všechny potřebné informace v reálném čase pro pohodlné cestování. Vedle navigace, která dokáže mimo jiné na základě aktuální dopravní situace předvídat pravděpodobnou hustotu provozu na plánované trase, mají cestující k dispozici i neustále aktualizované informace o volných parkovacích místech v cíli, seznam bodů zájmů, včetně upozornění na čerpací či dobíjecí stanice a jejich ceny, nebo předpověď počasí až na tři dny dopředu. Palubní systém pak doplňuje mobilní aplikace Kia Connect. V té si mohou řidiči vzdáleně ovládat některé funkce vozu nebo si například v pohodlí domova snadno vyhledat plánovanou trasu a rovnou jí odeslat do palubní navigace. Další využití je pak i takzvaná navigace na poslední úsek cesty. U našich elektrických vozů mohou na dálku ovládat i dobíjení vozu nebo klimatizaci.

Naproti tomu Kia Charge je naše služba pro majitele elektrických a plug-in hybridních vozů, která zjednodušuje dobíjení napříč celou Evropou. S jedinou identifikací mají přístup k více než půl milionu dobíjecích bodů. Součástí je opět mobilní aplikace, která umožňuje například vyhledávání dobíjejících stanic a navigování k nim nebo sledování historie dobíjení.

Dnes se hodně skloňují možnosti spolupráce elektromobilu s domem či formou agregace pro poskytování flexibility. To ale předpokládá dobíjení z auta do domu či sítě. Pracujete na tomto konceptu?

Technologie V2G (Vehicle-to-Grid) je součástí našeho širšího konceptu Kia Smart Charging, jehož smyslem je poskytnout uživatelům více flexibility při dobíjení elektromobilu, což jim umožní snížit provozní náklady. Technologie V2G ale vyžaduje inteligentní distribuční soustavu, jejíž vybudování je u nás stále ve stádiu plánů či postupného zavádění.

Vedle V2G, která umožní vracet elektřinu z akumulátoru přímo do sítě a vyrovnávat její výkyvy, jsou jeho součástí i nové technologie V2B/V2H (Vehicle-to-Building/Vehicle-to-Home), které umožní majiteli elektromobilu napájet ze svého vozu přímo svůj dům nebo domácnost.